一、汽车连接器端子的结构设计因素

汽车连接器端子传递功能的满足，是端子在设计前必须遵守的基础。终端的设计和实际生产成本需要严格控制，这也导致了对终端实际生产中使用的原材料量进行必要的压缩。通过对其设计和生产工艺的分析，不难发现在端子中存在着一种瓶颈结构，而这种瓶颈结构是在端子导电表面的一种横截面结构，它会对端子的载流能力产生很大的影响，进而对端子影响导电性。一般来说，对汽车连接器端子的导电面提出了两个基本标准。一是保证引脚和插孔的优良基本性能。第二，汽车连接器最重要的功能是进行电流传输和信号。因此，在设计引脚时，其横截面积需要大于压接电缆的横截面积。因此，在设计和生产过程中，必须对截面进行适当的加工和控制，以保证端子导电性能的完整性

二、汽车连接器端子所使用的材料

当前，按照我国国内汽车生产水平而言，汽车连接器生产行业当中端子生产时所选择的材料需要从经济性以及功能性角度去慎重选择，端子在实际生产时所使用的原料通常包括两类，即黄铜、铍青铜， 其物质性质和特性有着明显的差异，从这两者的导电性能角度来说， 一般情况下导电性能对比当中，黄铜要远超过铍青铜，两者弹性相比之下，铍青铜要比黄铜更具优势，因为插头端子和插座端子在结构上有所区别，所以电流在 50A 以内的连接器插头端子生产中，黄铜材料较为适用，其能够有效保证导电性能。插座端子一般为插孔端子，即母端子，在组成结构上一般包括两部分，一部分是弹性簧片部分，另一部分是包裹弹性簧片的黄铜机+端子。这样既能保证插座的弹性基础，又能保证端子良好的导电性

通常，连接器插头和插座配合时，要注意保持插针端子和插孔端子之间的良好基础。必须能保证插针端子和插孔端子在汽车颠簸状态下的稳定性，并满足连接器的振动和冲击。要求，而为了满足这一要求，需要对弹性簧片零件进行热处理，以提高簧片的弹性，降低弹性疲劳。

三、表面涂装因素的影响

目前，汽车连接器端子生产过程中采用的常见电镀工艺主要是镀锡，而这种镀锡工艺存在几个缺陷：。

首先，如果镀层的锡在高温下加热或存放时间过长，即使在常温下，镀层的锡的可焊性也会大大降低，其接触电阻也会相应增大，而造成这种情况的主要原因是其原因是涂层与基体金属之间出现金属间化合物，再经高温加热或长期存放后会发生一定的氧化